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一宮駅と八積駅を結ぶ公共交通の検討もしてほしい

『平成21年度公共交通活性化総合プログラム「複数市町村の連携による広域的な地域公共交通の活性化に関する検討調査」・報告書』という文書が、平成22年3月にまとめられています。
 国土交通省中部運輸局がまとめたものです。
 これを見ると、40ページに『広域ネットワークへの影響の検証』という項目があり、次のように述べています。
 「県の交通担当部署や運輸局は、県民または管内の住民の移動を提供するという責務があるとともに、行政区域をまたぐ鉄道やバス路線に対し、補助を行っている場合が多く、行政区域をまたぐ路線や地域の動向について、常に把握しておく必要がある。」
 「県の交通担当部署や運輸局は、複数市町村の範囲にとどまらないより広域的な視点から、その課題を解決しなければ県内または管内のネットワークにどういった影響があるのか(たとえば路線の利用促進策を行わず、廃止になったらどうなるのか等)や、課題対応後、地域はどのようになるのかについて、検証することが求められる。」などと記述しています。
 つまり、長生村で言えば、一宮駅→七井土→茂原駅のバス路線の本数が現在、ほぼなくなっていることや、一松海岸部のバス路線が相当以前に廃止されているが、これらは、まさに、『課題を解決しなければ県内または管内のネットワークにどういった影響があるのか、・・検証することが求められる。』と指摘しているのです。
村民の公共交通の維持を求める声は、大変大きいものがあります。今、検討し対応が迫られているのは、市町村をまたぐ公共交通をどうやって構築するのかではないでしょうか。
 画像は前回お知らせした八積駅→茂原駅の循環バスルートに、さらに八積駅→一宮駅循環バスルートを追加した簡単ルート案を記したものです。
八積駅→一宮駅のバスコースはおおまかに、八積駅→高根・石川商店→鈴鹿神社→一松海岸→中瀬交差点→一宮海岸→一宮駅→宮原信号→長生村・ベイシア→八積医院→八積駅。
一宮駅と八積駅を結ぶ公共交通の検討もしてほしい_a0177819_09560412.jpg

by sekikatuya | 2017-02-08 09:56 | お知らせ | Comments(0)


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